星悦娱乐注册-注册登录2023年日本二手车出口量创下历史新高，预计2024年这一势头没有减弱的迹象，有望连续2年打破历史记录。以下是对今年进行重新展望。

　　去年二手车出口创历史新高的要因之一是日元对美元贬值。其主要原因是美日两国之间的利率差不断扩大。长期以来，两国都实行宽松货币政策，但美国在2022年3月收紧了货币政策，导致两国的利率差扩大。

　　因此，今年关注的是这种趋势会持续多久。目前美国（FRB）维持利率不变，将从今年起实行宽松政策（降息），因此即使日本（日本央行）继续实行0利率，也很难想象利率差会进一步扩大，日元基本上会震荡走高，不利于出口。

　　假设美国全年降息的幅度约1%（3次降息的总和），预计年底利率将稳定在130日元-135日元上下。

　　如果日元升值到这种程度，可以说，今年日本二手车市场的跌幅足以对其消化吸收，并不会受到影响。

　　2023年新车销售开始复苏，共售出约480万辆。这导致了二手车（以旧换新车）供给量增加，时隔15年拍卖车数量超过800万辆。正因为供应量的增加有利于提高二手车出口量。

　　今年，新车销售预计将保持强劲势头，因为汽车制造商将转向恢复生产，以挽回因疫情造成的销量损失。2024年预计比上一年增长10%，另加50万辆，全年销量将达到530万辆（包括30万辆进口车）。这样一来，二手车供给量将大大高于去年，但由于对日本国内二手车的零售需求在基本持平状态，供应量将一定程度上增加，市场价格将比去年有所下跌。预计2023全年日本二手车出口量高于160万辆。

　　就日本而言，无论目的地国的需求多么旺盛，国内二手车供应量扩大，不通过海运满足需求，日本的二手车出口就不能正常运转。近年，由于中国的出口在疫情后迅速实现了V型复苏以及欧美各国的宅居消费增加带来的运输量增加，持续造成全球集装箱短缺，海运成本上升。但是，从前年9月开始，集装箱供应出现了转机，供应量扩大，运输成本下降。主要原因是，随着中美贸易摩擦下货运量放缓，占全球90%以上集装箱产量的中国曾一度减产，但近年需求的快速增长又导致产量增加、供过于求，集装箱大量涌入市场，最终促进了去年二手车出口的增加。

　　（编者注：日本二手车出口平均价格在3000-5000美金（FOB的离岸金额），由于2023年集装箱的价格低于滚装船，所以全年大都采用集装箱出口模式。）

　　今年由于新船即将陆续交付，价格将继续下跌。因此，随着海运费用的下降和集装箱供应量的增加，有足够的能力吸收超过去年的二手车出口需求。