百威娱乐-百威注册-百威登录在新车领域，由于中国的崛起，日本将让出世界第一的位置也许是不争的事实。但在二手车出口方面，日本世界第一的地位在未来很可能依然无人撼动，

　　其背景是以此番介绍的服务为代表，随着销售体系的迅速变化带来层出不穷的新服务项目。

　　对于已有半个多世纪历史的日本二手车出口来说，2023年是辉煌的一年。虽然今年由于许多目的地国家的强劲表现而不那么引人注目，但非洲各国继续呈现高增长率。正如在本报告中提到的坦桑尼亚推出了一项新服务，证实了该地区作为未来二手车出口核心的地位。此番将对这项服务进行报道。

　　提供这项令人关注服务的公司是Saint parts Co., Ltd，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆设有当地法人。该公司是一家日本汽车回收企业，但在短时间内其业务就得到了广泛的发展：2015年进入坦桑尼亚，开始在当地直接销售从日本出口的二手零部件，3年后开始经营维修业务，去年开设了从日本进口的二手车展厅。另一方面，为了表彰其成就，日本国际协力机构（JICA）委托开展了一项可行性调查，目的是在坦桑尼亚培训汽车修理工并建立维修车间网络。

　　具体来说，这项服务是利用公司在坦桑尼亚的保税区，为日本出口商提供全方面支持性服务。更详细地说，日本出口商只要将二手车运往坦桑尼亚当地，其他所有进口相关手续由该公司代为办理，包括进口检查安排、缴税、用户处理（车辆登记和交付）、车辆维修、售后维修和收款。

　　即使没有确定用户，该公司也可以利用当地媒体在展厅展示车辆，甚至代为销售车辆（销售代理需要额外费用）。不过，条件是进口商要成为Saint parts在当地的子公司。

　　发布此类服务的背景是由于近年来，面向非洲地区（这在东非也是趋势）出口的对象并不是贸易商而是终端用户。终端用户增加的原因可以归结为在日本国内的出口网站的普及和以年轻人为中心的智能手机在非洲的普及。如今，终端用户不需要通过贸易商，就可以直接通过智能手机访问日本出口网站，从大量二手车中搜索自己喜欢的汽车，并且不需要商家就能以较低的价格买到车，而这种做法越来越受欢迎。

　　但另一方面，也确实出现了一些问题。对于日本供应商来说，由于他们面对的是用户，因此存在着收款风险，而且由于不是专业人士，因此会出现对车辆提出超出必要的投诉。另一方面，对于当地用户来说，实际情况是会产生付款汇出了但车辆没有运到，或者车辆运到了但与事先提供的信息不符，或者海关清关、车辆检查和国内登记程序不熟悉，难以处理等问题。

　　总而言之，上述新服务将消除这些所有问题。如果这项服务今后能普及开来，上述风险也可以规避，预计原本有很大潜力的非洲地区的需求将加速增长。